ກ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟລົດ RM-BTB

ກ່ອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ "ໂຄງກະດູກ" ຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ. ລະບົບໂຄງສ້າງຂອງກ່ອງແບດເຕີລີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຝາປິດຫມໍ້ໄຟ, ຖາດ, ວົງເລັບໂລຫະຕ່າງໆ, ແຜ່ນທ້າຍ, ແລະປະຕູ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນ "ໂຄງກະດູກ" ຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ມີບົດບາດໃນການສະຫນັບສະຫນູນ, ຕ້ານຜົນກະທົບກົນຈັກ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງກົນຈັກ, ແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ (ກັນນ້ໍາແລະຂີ້ຝຸ່ນ).

ປ່ອງຕ່ໍາຂອງກ່ອງຫມໍ້ໄຟ (ເຊັ່ນ: ຖາດຫມໍ້ໄຟ) ຮັບນ້ໍາຫນັກຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງ, ແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບພາຍນອກເພື່ອປົກປ້ອງໂມດູນຫມໍ້ໄຟແລະຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ. ມັນເປັນອົງປະກອບໂຄງສ້າງຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊຸດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານກວມເອົາ 20% -30% ຂອງມະຫາຊົນຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະກ່ອງຫມໍ້ໄຟກວມເອົາ 20% -30% ຂອງມະຫາຊົນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ກ່ອງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນແນວໂນ້ມ. ພາຍໃຕ້ຂະຫນາດດຽວກັນ, ການປ່ຽນກ່ອງແບດເຕີລີ່ເຫຼັກດ້ວຍກ່ອງຫມໍ້ໄຟຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໄດ້ 20% -30%. ດັ່ງນັ້ນ, ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງກ່ອງຫມໍ້ໄຟ. ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸປົກຫຸ້ມເທິງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຫຼັກກ້າແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແລະເປືອກຕ່ໍາແມ່ນເກືອບທັງຫມົດໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ແນວໂນ້ມຂອງກ່ອງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນທິດທາງຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍ.